ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຕັ້ງແຕ່ເວລາໃດ, ຂ້ອຍຕົກຫລຸມຮັກກັບລົມແລະເສລີພາບ, ບາງທີມັນອາດຈະເຮັດວຽກແລະດໍາລົງຊີວິດໃນການລ້ຽງໄກ່ເປັນເວລາ 8 ປີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ສີ່ລໍ້ໃນທີ່ແອອັດທຸກໆມື້, ສອງລໍ້ໄດ້ກາຍເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບຂ້ອຍ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດຖີບກັບພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດຍົນ, ລົດສອງລໍ້ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກແລະມີຄວາມສາມາດເຮັດວຽກແລະຊີວິດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກແລະຊີວິດຂອງຂ້ອຍ.
01.MY ພົວພັນກັບໂຊກດີກັບ Hanicang
ມັນອາດຈະເປັນເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າມັກແບບຂອງຊາວອາເມລິກາ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີຂອງເຮືອລາດຊະອາຈານອາເມລິກາ. ໃນປີ 2019, ຂ້ອຍໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງ V16 ຂອງ Lifan, ລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ວ່າຫລັງຈາກຂີ່ລົດໄປຫາເຮື່ອເຮືອໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າມີການຂາຍໃນເວລານັ້ນ. ມີພຽງແຕ່ມືຂອງພວກເຂົາແລະລາຄາແມ່ນເກີນງົບປະມານຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກັບເຮືອໃຫຍ່ແຖວໃຫຍ່. ມື້ຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫລົງທາງໄປທົ່ວລົດຈັກ harrow, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບໂດຍບັງເອີນວ່າລົດຈັກຫນັກ "Hananang ຫນັກ. ຮູບຮ່າງກ້າມແລະລາຄາທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານໄດ້ອຸທອນທັນທີໃຫ້ຂ້ອຍ. ມື້ຕໍ່ມາຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄປທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອເບິ່ງລົດຖີບແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂ້ອຍໃນທຸກໆດ້ານ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດຈັກ, Mr.CAO. , ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັ່ງໃຫ້ Hanyang SLI 800 ໂດຍບັດໃນມື້ດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກການລໍຖ້າ 10 ວັນ, ສຸດທ້າຍຂ້ອຍໄດ້ຮັບລົດຈັກ.
02.2300KM-ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເດີນທາງລົດຈັກ
Kunming ໃນເດືອນພຶດສະພາແມ່ນບໍ່ມີລົມແຮງ, ມີຄວາມເຢັນຂອງຄວາມເຢັນ. ໃນຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງເດືອນຂອງການກ່າວເຖິງ Sli800, ໄມຕີຂອງມໍເຕີໄດ້ສະສົມໄວ້ເປັນຈໍານວນ 3,500 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດ SLI800, ຂ້ອຍບໍ່ພໍໃຈກັບ UCRAN COMBAN COMBAN ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວອ້ອມຂ້າງ, ແລະຂ້ອຍຢາກກ້າວຕໍ່ໄປ. ວັນທີ 23 ເດືອນພຶດສະພາແມ່ນວັນເກີດຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຫ້ຕົວເອງເປັນປະຈຸບັນຂອງຕົນເອງ - ການເດີນທາງດ້ວຍລົດຈັກກັບທິເບດ. ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງລົດຈັກທາງໄກຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດແຜນການແລະການກະກຽມຂອງຂ້ອຍເປັນເວລາຫນຶ່ງອາທິດ. ໃນວັນທີ 13 ເດືອນພຶດສະພາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກໄປຈາກ kunming ຢ່າງດຽວແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າກັບທິເບດ.
03. ຖະຫນົນຫົນທາງ
"ໃນເສັ້ນທາງ" ໃນເສັ້ນທາງ "ເມື່ອໄດ້ຂຽນວ່າ:" ຂ້ອຍຍັງຫນຸ່ມຢູ່, ຂ້ອຍຢາກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. " ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມເຂົ້າໃຈປະໂຫຍກນີ້ຊ້າໆ, ໃນເວລາທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ເສລີພາບ, ເວລາບໍ່ຫນ້າເບື່ອ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາຊະນະຫລາຍແຫ່ງ. ໃນເສັ້ນທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ພົບກັບຫມູ່ເພື່ອນລົດຈັກທີ່ມັກທີ່ສຸດ. ທຸກໆຄົນໄດ້ທັກທາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນຢ່າງອົບອຸ່ນ, ແລະບາງຄັ້ງຄາວກໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ຈຸດທີ່ສວຍງາມຂອງສະຖານທີ່ທີ່ສວຍງາມເພື່ອພັກຜ່ອນແລະສື່ສານ.
ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປທິເບດ, ສະພາບອາກາດແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ບາງຄັ້ງທ້ອງຟ້າຈະແຈ້ງແລະແສງແດດກໍ່ເປັນຄືກັບໃນລະດູຫນາວແລະໃນວັນທີ 12. ທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຂ້າມຜ່ານແຄບ, ຂ້ອຍຢືນຢູ່ຈຸດສູງແລະເບິ່ງຂ້າມພູເຂົາທີ່ມີຫິມະຂາວ. ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ yak ຜູ້ທີ່ລ້ຽງດູອາຫານສໍາລັບອາຫານໃນຖະຫນົນ. ຂ້າພະເຈົ້າຈັບຕາເບິ່ງເຫັນສີມ້ວງທີ່ສູງແລະງົດງາມ, ທະເລສາບຄືກັບເທບນິຍາຍ, ແລະແມ່ນ້ໍາທີ່ງົດງາມຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດ. ແລະຕຶກອາຄານແຫ່ງຊາດທີ່ງົດງາມເຫຼົ່ານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊ່ວຍຄວາມຮູ້ສຶກໃນຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫົວໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດ Motherland.
ການເດີນທາງນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ຫຼັງຈາກ 7 ວັນ, ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມາຮອດບ່ອນທີ່ຂາດອົກຊີເຈນແຕ່ບໍ່ຂາດສັດທາ - Lhasa!
04..riding ປະສົບການ - ບັນຫາທີ່ພົບ
1. ສໍາລັບຕໍາຫຼວດທີ່ມີການຄ້າຂາຍທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຜ່ານໄປໄດ້.
2. ເນື່ອງຈາກວ່າ Sli800 ແມ່ນອຸປະສັກທີ່ຫນັກ, ນ້ໍາຫນັກສຸດທິແມ່ນ 260 ກິໂລ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນແອັດຊັງແລະກະເປົາແມ່ນປະມານ 300 ກິໂລ; ນ້ໍາຫນັກປະມານ 300 ກິໂລຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍ້າຍລົດຖີບ, ຫັນຫນ້າໄປຫາຫລືປ່ຽນລົດຖີບໄປທາງດ້ານຫລັງຂອງທິເບດແມ່ນການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທິເບດ.
3. ລະບຽບການດູດຊຶມຂອງເຄື່ອງສໍາອາງນີ້ບໍ່ດີ, ບາງທີອາດເປັນນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ້, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງອາການຊ shock ອກບໍ່ໄດ້ງ່າຍ, ແລະມັນກໍ່ຈັບມືໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ
04.Cycling ປະສົບການ - ສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ sli800
1. ໃນແງ່ຂອງການສະຖຽນລະພາບຂອງພາຫະນະ, ການປະຕິບັດງານແລະພະລັງງານ: ການເດີນທາງລົດຈັກນີ້ແມ່ນ 5,000 ກິໂລແມັດແລະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ແນ່ນອນ, ມັນອາດຈະເປັນເພາະວ່ານິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມາດຕະຖານ (ສະພາບເສັ້ນທາງແມ່ນດີກວ່າແລະຂ້ອຍຈະຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງ), ແຕ່ວ່າເກືອບທຸກວິທີທາງ. Overtaking ແລະເຂົ້າໄປໃນທິເບດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະອອກມາທັນທີທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະຫນອງ, ແລະພະລັງງານສະຫງວນແມ່ນພຽງພໍ, ແລະຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ໄດ້ແຈ້ງ.
2. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເບກຂອງ SLI800 ໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມປອດໄພ. ຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈກັບການປະຕິບັດງານເບກທັງດ້ານຫນ້າແລະທາງຫລັງ, ແລະ ABS ໄດ້ແຊກແຊງຢ່າງທັນສະໄຫມ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດພຽງແຕ່ດ້ານຫຼັງ ການປະຕິບັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພໍໃຈທີ່ສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕື່ມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 100 ຢວນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ (ລາຄານ້ໍາມັນຈະມີຜົນກະທົບ), ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 380 ກິໂລແມັດ. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ນີ້ແມ່ນເກີນກວ່າຂ້ອຍ. ຄວາມຄາດຫວັງ.
3. ສຽງ, ຮູບລັກສະນະແລະການຈັດການ: ນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກຄົນຕໍ່ຄົນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກສຽງຂອງລົດຖີບຄັນນີ້ໃນຕອນທໍາອິດ, ແລະຂ້ອຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. ຂ້ອຍມັກສຽງທີ່ຮ້ອງໄຫ້ນີ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກກ້າມນີ້. ຮູບຮ່າງ. ອັນທີສອງ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຈັດການກັບການຈັດການລົດຖີບນີ້. ຖ້າທ່ານເບິ່ງການຈັດການກັບມໍເຕີນີ້ສົມເຫດສົມຜົນ, ມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບລົດຈັກຕາມຖະຫນົນທີ່ມີລົດຈັກທີ່ເບົາບາງລົງ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າ SLI800 ມີນໍ້າຫນັກເກືອບ 300 ກິໂລກຣາມ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂີ່ມັນຄືກັບທີ່ຂ້ອຍເຄີຍນຶກຄິດ. ມັນເປັນຄົນທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ແລະການຈັດການກັບຮ່າງກາຍກໍ່ຍິ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າລົດຈັກຕາມຖະຫນົນແລະເຄື່ອງຈັກບໍາບັດຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
04.000 ສະຫນາປະທັບໃຈ
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນປະສົບການຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວລົດຈັກທິເບດທິເບດນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍບອກຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກໆມໍເຕີ້ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງມັນຄືກັນກັບຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕິດຕາມຄວາມໄວແລະການຄວບຄຸມ, ທັງຄຸນນະພາບແລະລາຄາ. ບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມສົມບູນເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາກໍ່ຕ້ອງການໄລ່ຕາມແບບ. ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດແບບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວແບບທີ່ສົມບູນແບບແບບນີ້. ພວກເຮົາຫມູ່ເພື່ອນຈັກລົດຈັກຄວນເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການຂີ່ຂອງພວກເຮົາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ນອກນັ້ນຍັງມີລົດຖີບພາຍໃນປະເທດຫລາຍຢ່າງທີ່ປະຕິບັດແລະສວຍງາມແລະລາຄາແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າລົດຈັກພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສາມາດສ້າງລົດຈັກທີ່ດີກວ່າເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຈີນ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເອົາຊະນະໂລກຄືກັນກັບລົດພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຄືກັນກັບລົດພາຍໃນປະເທດ. ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຫວັງວ່າຜູ້ຜະລິດຜູ້ທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜົນສໍາເລັດສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງລະອຽດໃນການເຮັດລົດຖີບທີ່ດີກວ່າ. .
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 07-2022
