ບໍ່ຮູ້ວ່າຕັ້ງແຕ່ເວລາໃດ, ຂ້ອຍໄດ້ຕົກຫລຸມຮັກກັບລົມແລະອິດສະລະ, ບາງທີມັນເຮັດວຽກແລະອາໄສຢູ່ໃນຄຸນໝິງເປັນເວລາ 8 ປີແລ້ວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂັບຂີ່ລົດສີ່ລໍ້ທີ່ແອອັດທຸກໆມື້, ສອງລໍ້ໄດ້ກາຍເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບຂ້ອຍ. ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຖີບໄປເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະສຸດທ້າຍກັບລົດຈັກ, ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄດ້ສ້າງຄວາມສະດວກແລະເສີມຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກແລະຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
01.My fate with Hanyang
ອາດຈະເປັນເພາະວ່າຂ້ອຍມັກແບບຂອງຊາວອາເມຣິກັນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍມີຄວາມປະທັບໃຈກັບເຮືອລ່ອງເຮືອອາເມລິກາ. ໃນປີ 2019, ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ V16 ຂອງ Lifan, ລົດຈັກຄັນທໍາອິດໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຂີ່ມາໄດ້ 1 ປີເຄິ່ງ, ຍ້ອນບັນຫາການຍົກຍ້າຍ, ຂ້ອຍໄດ້ພິຈາລະນາປ່ຽນເປັນ cruiser ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຮືອລ່ອງເຮືອອາເມລິກາມີການຂາຍໃນເວລານັ້ນ. ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາແລະລາຄາແມ່ນເກີນງົບປະມານຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຫລົງໄຫລກັບເຮືອລໍາແຖວໃຫຍ່. ມື້ຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຍ່າງໄປມາໃນລົດຈັກ Harrow, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດໃຫມ່ "Hanyang Heavy Motorcycle". ຮູບຮ່າງກ້າມແລະລາຄາທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານໄດ້ອຸທອນກັບຂ້ອຍທັນທີ. ມື້ຕໍ່ມາກໍ່ອົດໃຈບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄປຮ້ານຂາຍລົດຈັກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງລົດຖີບ, ເພາະມໍເຕີຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂ້ອຍໃນທຸກດ້ານ, ແລະເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍລົດຈັກຄື ທ້າວ ກາວ ກໍ່ໃຫ້ພຽງພໍ. ຜົນປະໂຫຍດອຸປະກອນ. , ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າສັ່ງໃຫ້ Hanyang SLi 800 ໂດຍບັດໃນມື້ດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກ 10 ມື້ຂອງການລໍຖ້າ, ສຸດທ້າຍຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບລົດຈັກ.
02.2300KM-ຄວາມສຳຄັນຂອງການເດີນທາງລົດຈັກ
ຄຸນໝິງໃນເດືອນພຶດສະພາບໍ່ມີລົມແຮງ, ມີຄວາມເຢັນລົງ. ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນຂອງການກ່າວເຖິງ SLi800, mileage ຂອງມໍເຕີຍັງໄດ້ສະສົມເຖິງ 3,500 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ SLi800, ຂ້ອຍບໍ່ພໍໃຈກັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວອ້ອມຂ້າງ, ແລະຂ້ອຍຢາກໄປຕື່ມອີກ. ວັນທີ 23 ພຶດສະພາແມ່ນວັນເກີດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈມອບຂອງຂວັນວັນເກີດໃຫ້ຕົນເອງ - ການເດີນທາງດ້ວຍລົດຈັກໄປທິເບດ. ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງລົດຈັກທາງໄກຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດແຜນການຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະກະກຽມສໍາລັບອາທິດ. ວັນທີ 13 ພຶດສະພານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກຄຸນໝິງຜູ້ດຽວ ແລະເລີ່ມການເດີນທາງໄປທິເບດ.
03.road scenery
"On the Road" ຂອງ Kerouac ເຄີຍຂຽນວ່າ: "ຂ້ອຍຍັງອ່ອນ, ຂ້ອຍຕ້ອງການຢູ່ເທິງຖະຫນົນ." ຂ້ອຍເລີ່ມເຂົ້າໃຈປະໂຫຍກນີ້ຢ່າງຊ້າໆ, ບົນເສັ້ນທາງເດີນຕາມອິດສະລະພາບ, ເວລາບໍ່ໜ້າເບື່ອ, ຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານຫຼາຍບ່ອນ. ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງ, ຂ້ອຍກໍໄດ້ພົບກັບໝູ່ທີ່ມັກລົດຈັກຫຼາຍຄົນ. ທຸກຄົນໄດ້ທັກທາຍກັນຢ່າງອົບອຸ່ນ, ບາງຄັ້ງກໍຢຸດຢູ່ບ່ອນຊົມວິວທີ່ສວຍງາມເພື່ອພັກຜ່ອນ ແລະ ຕິດຕໍ່ສື່ສານ.
ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປທິເບດ, ສະພາບອາກາດບໍ່ຄາດຝັນ, ບາງຄັ້ງທ້ອງຟ້າກໍ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ແສງແດດກໍ່ສ່ອງສະຫວ່າງ, ບາງເທື່ອກໍຄືກັບວ່າຢູ່ໃນລະດູຫນາວທີ່ໜາວເຢັນກັບເດືອນສິບສອງ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍຂ້າມຜ່ານແຄບ, ຂ້ອຍຢືນຢູ່ເທິງຈຸດສູງແລະມອງຂ້າມພູເຂົາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຫິມະ. ຂ້ອຍເບິ່ງຄືນກັບຢາກທີ່ຫາອາຫານຢູ່ແຄມທາງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊົມເບິ່ງນ້ຳກ້ອນທີ່ສູງແລະສະຫງ່າຜ່າເຜີຍ, ທະເລສາບຄືເທວະດາ, ແລະແມ່ນ້ຳທີ່ສວຍງາມຢູ່ຂ້າງທາງແຫ່ງຊາດ. ແລະບັນດາຕຶກອາຄານວິສະວະກໍາແຫ່ງຊາດທີ່ງົດງາມນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອາລົມແຕກຢູ່ໃນໃຈ, ຮູ້ສຶກເຖິງການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນຂອງທໍາມະຊາດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມະຫັດສະຈັນຂອງປະເທດຊາດ.
ການເດີນທາງນີ້ບໍ່ແມ່ນງ່າຍ. ຫຼັງຈາກ 7 ມື້, ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍກໍ່ມາຮອດບ່ອນທີ່ຂາດອົກຊີເຈນແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເຊື່ອ - ລາຊາ!
04.Riding experience - ບັນຫາທີ່ພົບ
1. ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂອງອາເມລິກາທີ່ໜັກ, ເນື່ອງຈາກທ່ານັ່ງຕໍ່າ, ການເກັບກູ້ພື້ນຂອງມໍເຕີກໍ່ຍັງຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນການຜ່ານຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ປູຢາງແລະຂຸມບາງໆຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ດີເທົ່າກັບ ADV. ແບບຈໍາລອງ, ແຕ່ໂຊກດີທີ່ບ້ານເກີດເມືອງນອນໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນຖານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຜ່ານໄດ້.
2. ເນື່ອງຈາກ SLi800 ເປັນລົດບັນທຸກໜັກ, ນໍ້າໜັກສຸດທິແມ່ນ 260 ກິໂລ, ແລະ ນໍ້າໜັກລວມຂອງນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ກະເປົ໋າແມ່ນປະມານ 300 ກິໂລ; ນ້ໍາຫນັກນີ້ແມ່ນປະມານ 300 ກິໂລຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍລົດຖີບ, ຫັນໄປມາຫຼື reverse bike ໃນເສັ້ນທາງໄປທິເບດ trolleys ຫລັງແມ່ນການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍສ່ວນບຸກຄົນ.
3. ກົດລະບຽບການດູດຊ໊ອກຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ຄວາມຄິດເຫັນການດູດຊຶມຊ໊ອກບໍ່ດີຫຼາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັບມື.
04.Cycling experience - ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບ SLi800
1. ດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ພະລັງງານ: ການເດີນທາງຂອງລົດຈັກຄັ້ງນີ້ ແລ່ນໄປມາໄດ້ 5,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບທາງ. ແນ່ນອນ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່ານິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍຂ້ອນຂ້າງມາດຕະຖານ (ສະພາບຖະຫນົນແມ່ນດີກວ່າແລະຂ້ອຍຈະຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງ), ແຕ່ເກືອບທັງຫມົດທາງ. ການ overtaking ແລະເຂົ້າໄປໃນທິເບດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນມາທັນທີທີ່ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງ, ແລະການສະຫງວນພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍໂດຍພື້ນຖານ, ແລະການທໍາລາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.
2. ເບຣກ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ເບຣກຂອງ SLi800 ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພ. ຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈກັບການປະຕິບັດຂອງທັງເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະ ABS ໄດ້ແຊກແຊງຢ່າງທັນເວລາ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນຂ້າງແລະ Flick ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້. ປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພໍໃຈທີ່ສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕື່ມນ້ຳມັນໃນຖັງປະມານ 100 ຢວນແຕ່ລະເທື່ອ (ການຂຶ້ນລາຄານ້ຳມັນຈະມີຜົນກະທົບ) ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຂ້ອຍສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 380 ກິໂລແມັດເທິງພູພຽງ. ຄວາມຊື່ສັດ, ນີ້ແມ່ນເກີນກວ່າຂ້ອຍຫມົດ. ຄວາມຄາດຫວັງ.
3. ສຽງ, ຮູບລັກສະນະແລະການຈັດການ: ອັນນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກແຕ່ລະຄົນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການດຶງດູດໂດຍສຽງຂອງລົດຖີບນີ້ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າມັກສຽງດັງນີ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກກ້າມເນື້ອ. ຮູບຮ່າງ. ອັນທີສອງ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຈັດການລົດຖີບນີ້. ຖ້າເບິ່ງໃນການຈັດການຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບລົດຈັກຖະຫນົນນ້ໍາຫນັກເບົາແລະລົດຈັກ retro, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າ SLi800 ມີນ້ໍາຫນັກເກືອບ 300 ກິໂລກຣາມ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂີ່ມັນຄືກັບທີ່ຂ້ອຍຈິນຕະນາການ. ມັນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະການຈັດການຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາມໍເຕີຖະຫນົນແລະມໍເຕີ retro ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
04.personal impression
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນປະສົບການຂອງຂ້ອຍໃນການທ່ອງທ່ຽວລົດຈັກທິເບດນີ້. ຂໍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າບອກທ່ານຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກໆມໍເຕີມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນຄືກັນກັບຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕິດຕາມທັງຄວາມໄວແລະການຄວບຄຸມ, ທັງຄຸນນະພາບແລະລາຄາ. ບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມສົມບູນເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການອອກແບບ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວສາມາດສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ສົມບູນແບບໄດ້. ພວກເຮົາເພື່ອນທີ່ຂີ່ລົດຈັກຄວນເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການຂີ່ລົດຂອງພວກເຮົາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ຍັງມີລົດຖີບພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະສວຍງາມແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຈັກພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າລົດຈັກພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສາມາດສ້າງລົດຈັກທີ່ດີຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຈີນ, ແລະພວກເຮົາສາມາດໄປຕ່າງປະເທດເພື່ອເອົາຊະນະໂລກຄືກັນກັບລົດພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ. ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຫວັງວ່າຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດສາມາດພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບທີ່ດີກວ່າ. .
ເວລາປະກາດ: 07-07-2022
