① LED ເຕັມຮູບແບບ, ການອອກແບບໄຟຫນ້າແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຄວາມງາມທີ່ຄົນມັກ.
②ໄຟ LED ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນ, ຄວາມສະຫວ່າງແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຮັບປະກັນ
③ການອອກແບບຂອງໄຟສາຍລ້ຽວແມ່ນມີອົງປະກອບຂອງຈີນ.ມັນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະການປະກອບໄຟເບກຢູ່ດ້ານຫລັງ.
①ສະຫຼັບຈັບແມ່ນການຕັ້ງຄ່າແບບອາເມລິກາປົກກະຕິ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຍາບຄາຍແລະແຂງທີ່ສວຍງາມພຽງພໍ.
② ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າມັນມີຟັງຊັນກະພິບສອງເທົ່າ.ວິທີເປີດແມ່ນໃຫ້ກົດໄຟລ້ຽວຊ້າຍແລະຂວາພ້ອມກັນ.
①ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງມີແຜ່ນດຽວ double-piston ເລື່ອນ calipers, ຕິດຕັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຮູບແບບ cruising retro, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດຂອງສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.;
② ລະບົບຕ້ານການລັອກ ABS ສອງຊ່ອງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
③ ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທາງຫນ້າຂຶ້ນຂວາແມ່ນໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ YuAn, ໂຄງສ້າງການປຽກແມ່ນຄ້າຍຄືກັບໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ inverted.ປະສິດທິພາບຂອງການບີບອັດແລະການຟື້ນຕົວແມ່ນ infinitely ໃກ້ຊິດກັບ inverted shock absorber ຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດ.
①The hub ລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຊັ້ນຫນ້າຂອງ 130/70-19;ຊັ້ນຫລັງຂອງ 240/45R17. ຢາງໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງເປັນພິເສດສໍາລັບ XS800N ທີ່ມີຮູບແບບ cruising.ຜູ້ຜະລິດແມ່ນ CST.
①ມີພັດລົມ Panasonic ເພື່ອໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ.
② ປັບປຸງອັດຕາການໄຫຼຂອງອາກາດແລະອັດຕາການໄຫຼຜ່ານ radiator, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະອຸປະກອນເສີມ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ;
③ມີຝາປິດຖັງນ້ຳຢາງແຂງເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງຂອງແຂງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ;
①ສາຍແອວຂັບຂອງຍີ່ຫໍ້ Gates ຈາກອາເມລິກາແມ່ນງຽບ, ເກືອບບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕ້ອງການ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ cruise ໄດ້.
①ຮູບຮ່າງຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການຫຼຸດລົງນ້ໍາຄລາສສິກຂອງລົດອາເມລິກາ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 13L;
②ຮູບຮ່າງເປັນຮູບກົມ, ເຕັມທີ່ແລະບັນຍາກາດ;
③ຄວາມຕ້ອງການ curvature ດ້ານລົດຍົນແລະເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບ, ຄວາມສະຫວ່າງ, ສີ, ແລະການອີ່ມຕົວຂອງສີທີ່ສົມບູນແບບ;
①800CC ຮູບຊົງຕົວ V ສອງກະບອກສູບນ້ໍາແປດວາວ, piston ຂອງກະບອກສູບທັງສອງດ້ານປ້ອງກັນ inertia ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ;
②ລະບົບ Delphi EFI ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງພາຍໃນປະເທດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ clutch FCC ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຄວາມແຮງຂອງ clutch ແມ່ນປານກາງ, ແລະການປັບພະລັງງານແມ່ນລຽບ;
③ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 42kW/6000rpm, ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 68N.m/5000rpm, ແຮງມ້າແມ່ນເຂັ້ມແຂງກວ່າຂອງ Harley 883.
① ບ່ອນນັ່ງຖືກອອກແບບໃຫ້ພໍດີກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ;
②ຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສະດວກໃນການຂັບເຄື່ອນ;
③ມັນງ່າຍທີ່ຈະຍົກຍ້າຍ, ແລະສອງທີ່ນັ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫຼັບຢ່າງວ່ອງໄວກັບທີ່ນັ່ງດຽວ.
①Yu ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ສາມາດປັບໄດ້ຊັດເຈນ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີພາກຮຽນ spring ສາມາດປັບໄດ້,
②ການຕ້ານທານປັບໄດ້ 7 ຂັ້ນຕອນທີ່ມີປະສິດທິພາບການດູດຊ໊ອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດຕອບສະຫນອງສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
① muffler ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຂ້າງດຽວແລະສອງ outlets ຮູບຮ່າງງູ, ສຽງຂອງມັນແມ່ນຫນາແລະດັງ.
| ການໂຍກຍ້າຍ (ml) | 800 |
| ກະບອກສູບແລະຈໍານວນ | ເຄື່ອງຈັກປະເພດ V-cylinder double |
| ການລະເບີດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | 8 |
| ວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ໂຄງສ້າງວາວ | overhead camshaft |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.3:1 |
| ເຈາະ x Stroke (ມມ) | 91X61.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw/rpm) | 42/6000 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N m/rpm) | 68/5000 |
| ຄວາມເຢັນ | ນ້ຳເຢັນ |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI |
| ປ່ຽນເກຍ | 6 |
| ປະເພດ Shift | ເລື່ອນຕີນ |
| ການສົ່ງຜ່ານ |
| ຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ(ມມ) | 2155X870X1160 |
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ (ມມ) | 695 |
| ໄລຍະຫ່າງ (ມມ) | ໑໔໐ |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 1510 |
| ມະຫາຊົນ (kg) | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 254 |
| ປະລິມານຖັງນໍ້າມັນ (L) | 13 |
| ຮູບແບບກອບ | ກອບ cradle ສອງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | 150 |
| ຢາງ (ຫນ້າ) | 130/70-ZR19 |
| ຢາງ (ຫລັງ) | 240/45-ZR17 |
| ລະບົບເບກ | ປະເພດແຜ່ນໄຮໂດຼລິກທາງໜ້າ/ຫລັງ ທີ່ມີຊ່ອງ ABS ສອງເທົ່າ |
| ເຕັກໂນໂລຊີເບກ | ABS |
| ລະບົບ Suspension | Hydraulic damping ສໍາລັບການດູດຊ໊ອກ |
| ເຄື່ອງມື | ຈໍ LCD |
| ແສງໄຟ | LED |
| ຈັບ | |
| ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ | |
| ແບັດເຕີຣີ | 12V9Ah |
