①ໄຟແລ່ນກາງເວັນໃຫມ່, ການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍແລະ retro ;
②Osram ໄຟ LED, ຄວາມສະຫວ່າງແລະແຫຼ່ງຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຮັບປະກັນ.
③ windshield ສູງປະສິດທິຜົນນໍາພາການໄຫຼຂອງອາກາດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຂັບລົດ.
ເຄື່ອງມື Multifunctional TFT LCD 7 ນິ້ວ:
① Built-in ເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງໂຫມດກາງເວັນແລະກາງຄືນ;
② Bluetooth caller ID function;
③ການໂຕ້ຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍແລະການສະແດງແມ່ນຈະແຈ້ງ;
④ECU ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດ, ຈໍສະແດງຜົນປະລິມານຫມໍ້ໄຟ, ແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.
①ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈອັດສະລິຍະ
②ສະຫຼັບຈັບ LED Backlit, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຕອນກາງຄືນ.
③ຍົກເວັ້ນປຸ່ມປົກກະຕິ, ການເພີ່ມຂອງປຸ່ມ flash double ແລະປຸ່ມ overtaking.
①ເຄື່ອງດູດຊຶມດ້ານໜ້າແບບປີ້ນກັບການເຮັດໃຫ້ນ້ຳຖ້ວມແບບໄຮໂດຼລິກ, ກະບອກເສັ້ນຜ່າກາງ 41 ມມ, ມີການຕອບສະໜອງສະພາບຖະໜົນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ;
②ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 7 ຂັ້ນຕອນທີ່ມີການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງມີການປະຕິບັດການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດຕອບສະຫນອງສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
③ປະກອບ caliper ຍີ່ຫໍ້ Nissin ທີ່ມີຄວາມສາມາດ bracking ປະສິດທິພາບທີ່ດີ.
① 320mm ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເລື່ອນ double-disc ຫ້າມລໍ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບເບກ, ໃນເວລາດຽວກັນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ suspension, ປັບປຸງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ suspension, ແລະໃນທີ່ສຸດການປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.
② ມາພ້ອມກັບ Nissin caliper ທີ່ມີສີ່ລູກສູບ, ຊ່ວຍລະບົບຕ້ານການລັອກ ABS ສອງຊ່ອງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ເບກ.
①ມີພັດລົມ Panasonic ເພື່ອໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ.;
② ປັບປຸງອັດຕາການໄຫຼຂອງອາກາດຂອງລັງສີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະອຸປະກອນເສີມ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ;
③ມີຝາປິດຖັງນ້ຳຢາງແຂງເພື່ອປ້ອງກັນວັດຖຸແຂງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
① ປາກແບນແບບຢອດນໍ້າ ບັນຈຸຖັງນໍ້າມັນ 18 ລິດ;
②ຮູບຮ່າງເປັນຮູບກົມ, ເຕັກໂນໂລຊີການທາສີຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການ curvature ດ້ານລົດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງສີ, ສີແລະການອີ່ມຕົວດີເລີດຫຼາຍ.
①800CC V-shaped ສອງກະບອກແປດວາວນ້ໍາເຢັນເຄື່ອງຈັກ, pistons ຂອງກະບອກຂອງທັງສອງດ້ານ hedge off inertia ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການ cruising ລົດຈັກ.
②ລະບົບ Delphi EFI ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ clutch FCC ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ clutch ແມ່ນປານກາງ, ແລະການປັບພະລັງງານແມ່ນລຽບ;
③ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 45kW/6500rpm, ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 72N.m/5500rpm.
① ບ່ອນນັ່ງຖືກອອກແບບໃຫ້ພໍດີກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ອ່ອນນຸ້ມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ;
② ບ່ອນນັ່ງແບບປະສົມປະສານແມ່ນກົງກັບແບບຍານພາຫະນະ, ງ່າຍດາຍແລະເບິ່ງດີເລີດ.
①Gates ສາຍແອວແລະ pulleys ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຂັບ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີກວ່າ;
② ມີສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂອງແຫຼວ lubrication, ຊີວິດການບໍລິການດົນນານ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ;
③ການປ່ຽນແປງແມ່ນກ້ຽງ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະຫວ່າງການຂີ່.
①Yu ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງທີ່ມີການປັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີພາກຮຽນ spring ທີ່ສາມາດປັບໄດ້,
②ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 7 ຂັ້ນຕອນມີການປະຕິບັດການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດຕອບສະຫນອງສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
①ແຜ່ນດຽວດ້ານຫລັງ 300mm, ມີ Nissin calipers, ໃຫ້ລະບົບເບກຫລັງທີ່ດີກວ່າ;
② ມີລະບົບປ້ອງກັນການລັອກ ABS ສອງຊ່ອງເພື່ອຢືນຢັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.
①ກອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຜ່ານການທົດສອບປະສິດທິພາບຕ່າງໆ;
②ລົດທັງຫມົດນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນ forged ທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະການປະຕິບັດການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
① ໄຟຫລັງ LED ແບບປະສົມປະສານມີຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍໃນເວລາຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ.
① ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງ CST, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຍຶດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການປະຕິບັດການລະບາຍນ້ໍາທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງ;
②200mm width ຢາງຫລັງ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງການຍຶດຕິດກັບຫນ້າດິນ, ປະສິດທິຜົນຫຼຸດໄລຍະຫ່າງເບກ;
③ ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຕິດຕັ້ງລູກປືນ NTN ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
①ການອອກແບບການຂີ່ສະດວກສະບາຍ;
② forearm ອອກແບບແນວນອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການພະຍາຍາມຂີ່;
③ການປັບທີ່ວາງຕີນດ້ານຫນ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ, lever ເກຍ, pedal ເບກແລະ pendal ຕີນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບພາບດຽວກັນ, ແລະການປ່ຽນແປງເກຍແລະການດໍາເນີນງານເບກແມ່ນທໍາມະຊາດແລະສະດວກສະບາຍ.
① ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງ CST, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຍຶດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການປະຕິບັດການລະບາຍນ້ໍາທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງ;
②200mm width ຢາງຫລັງ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງການຍຶດຕິດກັບຫນ້າດິນ, ປະສິດທິຜົນຫຼຸດໄລຍະຫ່າງເບກ;
③ ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຕິດຕັ້ງລູກປືນ NTN ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
| ການໂຍກຍ້າຍ (ml) | 800 |
| ກະບອກສູບແລະຈໍານວນ | ເຄື່ອງຈັກປະເພດ V-cylinder double |
| ການລະເບີດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | 8 |
| ວາວຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ໂຄງສ້າງວາວ | overhead camshaft |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.3:1 |
| ເຈາະ x Stroke (ມມ) | 91X61.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw/rpm) | 42/6000 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N m/rpm) | 68/5000 |
| ຄວາມເຢັນ | ນ້ຳເຢັນ |
| ວິທີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | EFI |
| ປ່ຽນເກຍ | 6 |
| ປະເພດ Shift | ເລື່ອນຕີນ |
| ການສົ່ງຜ່ານ |
| ຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ(ມມ) | 2390X830X1300 |
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ (ມມ) | 720 |
| ໄລຍະຫ່າງ (ມມ) | ໑໓໐ |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 1600 |
| ມະຫາຊົນ (kg) | |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 271 |
| ປະລິມານຖັງນໍ້າມັນ (L) | 18 |
| ຮູບແບບກອບ | ແຍກກອບ cradle |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | ໑໖໐ |
| ຢາງ (ຫນ້າ) | 140/70-ZR17 |
| ຢາງ (ຫລັງ) | 200/50-ZR17 |
| ລະບົບເບກ | ປະເພດແຜ່ນໄຮໂດຼລິກທາງໜ້າ/ຫລັງ ທີ່ມີຊ່ອງ ABS ສອງເທົ່າ |
| ເຕັກໂນໂລຊີເບກ | ABS |
| ລະບົບ Suspension | ປະເພດແຜ່ນໄຮໂດລິກ |
| ເຄື່ອງມື | ຈໍ TFT LCD |
| ແສງໄຟ | LED |
| ຈັບ | |
| ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ | |
| ແບັດເຕີຣີ | 12V9Ah |
